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Ｔｅａｍ ＯＳＩＯＮ（チーム オシオン）の おしおさんがSudaさんのシグマをベースに改造し、その１号機はSudaさんが、２号機はおしおさんが使用しています。 詳しくは Ｔｅａｍ ＯＳＩＯＮ リアワンウェイ内、Sudaコラム TYPE-R 、テストパイロットのアルテマ・ふじポン!!もよろしく♪ |
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デフプーリーにスパーギヤを固定して１次減速で駆動しています。アサシンよりスマートな駆動系になっています。 モーターマウントはＴＢ－ｅｖｏⅢ用を使用しています。前後バルクヘッドはシグマ用、駆動系もシグマ用です。ベルトはベルト屋さんで最適な長さのものを購入し、２．５ｍｍ幅にカットして使用しています。 |
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ダイレクトドライブのため、モーターはタイヤスレスレです。このレイアウトのために、専用リアサスマウントをおしおさんが製作。オイラの３号機も同じです。トーインはリアナックルで付けます。（スクエア製ｅｖｏⅢ用２．５度） サスアームはＴＡ０４ＳＳ用を使用し、モーターとの干渉を防いでいます。専用サスマウントを製作したのはモーターとの干渉が起きるためなんですねぇ。ユニバーサルジョイントの後進角は５ｍｍ程度に抑えられています。 |
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アッパーデッキはとこや３オリジナルデザインです。１号機、２号機も各自で若干デザインが違っています。 これは、Sudaさんが名づけた「ベルクート」という飛行機の特徴を生かしたデザインになっています。前進翼風アッパーデッキはステフナーも兼ねています。 |
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リアプーリーの直前にベルトテンショナーを設けています。無くても良さそうですが、あればトラクションがかかりやすくなるので。レスポンスも向上すると思われます。ＴＢ０２用サーボポストに９５０ベアリングを固定してます。 リアダンパーステーは自作プレートをシグマのハイトラクションに組み合わせています。あくまでボディマウントステーとしてですが。下穴まで伸ばすとサスマウントに干渉するので、上穴までの変則スタイルです。（＾＾； アッパーアーム取り付け位置はラムダと同様のパーツ構成になっています。フロントサス周りもラムダｅｖｏⅠと同じ仕様で、ＣＥ４のサスアームに４１４系Ｃハブナックルです。 とにかく、駆動系の軽さは特筆モノで、前後４２Ｔという大径プーリーなのでベルトの屈曲率が抑えられ、軽い駆動を生んでいるようです。ベルト掴んで回すと１０秒近く回ってます。シャフトドライブのようです。 測るんジャーの発信機類を載せていても全装備重量は１４８０ｇです。軽～♪ |
