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ま、足回りを４１４Ｍ化したダケです（ｗ いや、ホントにただそれだけ。 |
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サスアームやナックル、サスマウント等をＴＲＦ４１４ＭやＴＢエボ３から流用しています。 アクスルシャフトはトビークラフト製ＴＡ０４用を使用し、ボーンはシグマ用。トビーのユニバはタミヤとジョイント部のサイズが違い、ヨコモやカワダと同じなんで、ＴＡ０４にも係わらず使用可能なのです。 タミヤ純正に拘るならＦ２０１のユニバボーンをＴＡ０４用アクスルに組み合わせると可能です。シグマとＦ２０１のボーンはピン一本分しか差が無いので使用できます。（Ｆ２０１のがピン１本分長い） |
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しかし！タミヤのサスマウントを使用するには、シャシーを新造する必要がありました。（＾＾； サスマウントブロックの穴位置がシグマ用のブロックと１ｍｍ違うせいで・・・。Ｙ井さんの置き土産ですね・・・。 Ｅｖｏ１が勿体無いので、アッパーデッキも一緒に作って完全にもう１台作りました。 |
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４１４ＭのサスアームとＣハブナックルがその証です。こちらはフロントサス。 ちなみに、エボ１のシャシー＆アッパーデッキはヤフオクで処分しますた（ｗ |
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こちらはリアサス。 何でこんな事してるのかと言うと、ステアリングのスクラブの軽減と、剛性アップ、精度アップなどのタメです。また、タミヤのパーツなら大抵どこでも入手が可能で、不測の事態にも対応しやすいので。 ガタも少ないので良いカンジです。何より前後同じメーカーのパーツってのが良い♪ |
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ステアリングのスクラブを少なくするタメに、フロントサスマウントはＤのブロックを使用し、ワイドトレッド化しつつ六角ハブを薄型のモノに変更してスクラブを減らしています。 これは、ＴＲＦ４１５でも同じ事をしてます。漏れの考えと同じ事をＴＲＦも思ったのね（ｗ ＸＸＸ−ＳやＰＲＯ４みたいに前開きにはしてません。初期が凄くて大変だったので。 |
